Otomotiv endüstrisi, son yıllarda emisyon standartlarını karşılamak adına büyük bir dönüşüm geçiriyor. Birçok üretici, çözümü elektrikli motorlarda veya ağır batarya paketlerinde arıyor. Ancak bu durum, sürüş dinamikleri hafifliğe dayalı olan spor otomobiller için büyük bir handikap oluşturuyor. Japon otomobil devi Mazda, bu çıkmazdan kurtulmak için farklı bir rota çizmeyi planlıyor.
İçindekiler
Mazda ve sentetik yakıt planları
Avrupa Birliği’nin katılaşan emisyon kuralları, otomobil üreticilerini radikal kararlar almaya zorluyor. Özellikle son beş yılda pazar payını artıran elektrikli ve hibrit araçlar, endüstrinin yeni standardı haline geldi diyebiliriz. Öyle ki, bazı gelişmiş bölgelerde, elektrikli ve hibrit araçlar benzinli araçların yerini çoktan almış durumda.
Ancak bataryaların ve hibrit sistemlerin getirdiği ek ağırlık, MX-5 ve Miata gibi özellikle atikliği ile bildiğimiz ve sevdiğimiz efsanevi modellerin karakteristik özelliklerini tehdit ediyor. Hafiflik ve çeviklik üzerine kurulu bu felsefeyi korumak isteyen marka, mühendislik sınırlarını zorluyor.
Mazda Avrupa Tasarım Şefi Jo Stenuit, yaptığı açıklamalarda NE kodlu yeni nesil modelin geliştirilme aşamasında olduğunu doğruluyor. Tasarım ekibi ve mühendisler, aracın ruhunu kaybetmeden yasal zorunlulukları nasıl karşılayacakları üzerine yoğun mesai harcıyor. Hafif hibrit sistemler masada olsa da, üreticinin bu seçeneğe mesafeli durduğu ve aracın saflığını bozmak istemediği biliniyor.
Bu noktada devreye markanın Ar-Ge departmanı giriyor. Mazda Avrupa Ar-Ge Başkanı Christian Schultze, içten yanmalı motorların geleceği için umut verici bir alternatiften bahsediyor: Sentetik yakıt. Schultze’ye göre, bu teknoloji sayesinde mevcut motorlar karbon nötr hale getirilebilir. Böylece ağır batarya paketlerine ihtiyaç duyulmadan, hem çevresel hedefler tutturulabilir hem de safkan sürüş deneyimi korunabilir.
Endüstri genelinde Porsche gibi devlerin de e-yakıt üzerine ciddi yatırımlar yaptığı biliniyor. Ancak şu an için ne Avrupa’da ne de dünyanın geri kalanında, bu yakıtın yaygın kullanımı için gerekli altyapı tam olarak kurulabilmiş değil. Mazda yöneticilerinin bu açıklamaları şimdilik bir temenni veya uzun vadeli bir vizyon olarak görülse de, spor otomobillerin geleceği için kritik bir çıkış yolu sunuyor.
İlginizi Çekebilir: Renault Türkiye’de elektrikli araç mı üretecek? İşte son gelişmeler
Peki siz bu konuda ne düşünüyorsunuz? Sentetik yakıtlar sizce içten yanmalı motorların ömrünü uzatabilir mi? Düşüncelerinizi yorumlar kısmında belirtebilirsiniz. Daha fazlası için bizi takip etmeyi unutmayın!
tarafından verilmektedir.