Türkiye otomotiv sanayisi, elektrifikasyon dönüşümünde oldukça hareketli günler geçiriyor. Togg’un yollara çıkması ve ardından Hyundai’nin İzmit fabrikasında üreteceği yeni modellerin konuşulması, gözleri diğer dev üreticilere çevirdi. Bu kapsamda sektörün en köklü oyuncularından biri olan Oyak Renault cephesinden heyecan verici sinyaller gelmeye başladı. Bursa’daki tesislerin üretim yeteneklerinin artırılması gündemdeyken, şirketin tamamen elektrikli modelleri banttan indirme planları yaptığı konuşuluyor. Peki, bu dönüşüm sürecinde Renault hangi stratejileri izleyecek?
İçindekiler
Oyak Renault fabrikasında elektrikli araç üretimi hazırlığı
Bursa’da uzun yıllardır üretim yapan Oyak Renault, gerçekleştirdiği son toplantıda yerli elektrikli araç üretimi konusundaki niyetini ve görüşmelerin pozitif seyrini ortaya koydu. Henüz resmi olarak “Şu tarihte, şu model üretilecek” şeklinde bir takvim açıklanmasa da, görüşmelerin olumlu ilerlemesi, yakın gelecekte Türkiye’den dünyaya ihraç edilecek yeni bir elektrikli modelin habercisi olabilir. Fabrikanın mevcut kapasitesi ve teknolojik altyapısı, bu dönüşüme hızlıca adapte olabilecek seviyede bulunuyor.
Markanın küresel ürün gamına baktığımızda, Türkiye’de üretilme potansiyeli taşıyan birçok aday bulunuyor. Özellikle Avrupa pazarında büyük ilgi gören Megane E-Tech, efsanevi dönüşüyle ses getiren Renault 5 veya yakında yollara çıkacak olan Renault 4 gibi modeller binek tarafındaki güçlü adaylar arasında. Diğer yandan, markanın ticari araç konusundaki başarısı göz önüne alındığında, Kangoo veya Trafic gibi modellerin elektrikli versiyonlarının da Bursa bantlarından inmesi şaşırtıcı olmayacaktır. Hangi modelin seçileceği ise pazar dinamiklerine ve ihracat potansiyeline göre netleşecektir.
Batarya tedarikinde sürpriz Togg ve Siro detayı
Yerli üretim sürecinin en kritik bileşenlerinden biri olan batarya tedariki konusunda ise sektör kulislerini hareketlendiren bir iddia ortaya atıldı. Renault tarafından üretilmesi planlanan araçların kalbinde yer alacak bataryalar için, yerli otomobilimiz Togg ile Farasis Energy ortaklığında kurulan Siro Energy işaret ediliyor. Bu iş birliği gerçekleşirse, Türkiye’deki elektrikli mobilite ekosistemi adına dev bir adım atılmış olacak.
Lojistik avantaj ve yerli ekosistem vurgusu
Bilindiği üzere Siro, Gemlik’teki tesislerinde batarya modül ve paket üretimi gerçekleştiriyor. T10X ve gelecekteki T10F modellerine güç veren bu tesisin, Oyak Renault fabrikasına olan coğrafi yakınlığı büyük bir lojistik ve maliyet avantajı sunuyor. Elektrikli araç maliyetlerinin önemli bir kısmını oluşturan bataryanın yerel kaynaklardan, üstelik küresel standartlarda üretim yapan bir tesisten temin edilmesi, üretilecek aracın rekabetçiliğini doğrudan artıracaktır.
Teknik tarafta ise Siro, Farasis Energy’nin geliştirdiği kesecik (pouch) tipi hücre teknolojisini kullanıyor. NMC (Nikel-Manganez-Kobalt) kimyasına sahip bu bataryalar, yüksek enerji yoğunluğu ile dikkat çekiyor. Ayrıca Farasis’in yeni nesil SPS (Super Pouch Solution) teknolojisinin de ilerleyen dönemlerde Türkiye’deki üretim süreçlerine entegre edilmesi bekleniyor. Eğer Renault ve Siro arasındaki bu flört resmiyete dökülürse, Türkiye sadece araç değil, kritik teknoloji bileşenlerinin de merkezi olma yolunda önemli bir referans kazanmış olacak.
İlginizi Çekebilir: Nissan elektrikli araçlara yeni batarya sistemi geliyor! Nasıl olacak?
Peki siz bu konuda ne düşünüyorsunuz? Renault’nun Türkiye’de Togg iştiraki Siro ile çalışması sektörü nasıl etkiler? Düşüncelerinizi yorumlar kısmında belirtebilirsiniz. Daha fazlası için bizi takip etmeyi unutmayın!
tarafından verilmektedir.