Mercedes-AMG, 59 yıllık şanlı tarihinde bir ilke imza atarak tamamen sıfırdan geliştirdiği ilk tam boyutlu elektrikli SUV modeli olan Mercedes-AMG GT SUV‘yi resmen tanıttı. Affalterbach merkezli performans markasının yüksek performanslı AMG.EA mimarisini temel alan bu yeni nesil araç, bir SUV’nin sunduğu geniş iç hacmi ve konforu, safkan bir spor otomobilin sürüş dinamikleriyle kusursuz bir şekilde harmanlıyor. “SUV by Shape. GT by Nature” felsefesiyle tasarlanan model, elektrikli performans dünyasında taşları yerinden oynamaya aday görünüyor.
İçindekiler
Üç Farklı Güç Seçeneği ve Rekortmen Teknik Özellikler
Mercedes-AMG GT SUV ailesi, kullanıcılara farklı performans beklentilerine hitap eden üç ayrı motor seçeneğiyle sunuluyor: AMG GT 53, AMG GT 55 ve zirvedeki AMG GT 63.
-
AMG GT 63 SUV (En Üst Model): Gücünü üç adet yenilikçi aksel-flüg (axial-flux) elektrik motorundan alan tepe model, tam 860 kW (1.169 beygir) güç üretiyor. 0’dan 100 km/s hıza sadece 2,5 saniyede (1-Foot-Rollout ile) ulaşabilen bu devasa performans makinesi, azami olarak 270 km/s hıza tırmanabiliyor.
-
AMG GT 55 SUV: Yine üç adet aksel-flüg motorla donatılan bu versiyon, 600 kW (816 beygir) güç sunarak yüksek performans tutkunlarına hitap ediyor.
-
AMG GT 53 SUV (Giriş Seviyesi): Ön ve arka aks üzerindeki iki güçlü senkron motorla çalışan giriş modeli, 400 kW (544 beygir) güç üretiyor ve 250 km/s son hıza ulaşıyor.
Mercedes-AMG GT SUV’un Formel 1 Teknolojili Batarya ve İnanılmaz Şarj Hızı
Mercedes-AMG GT SUV, sadece motor gücüyle değil, batarya ve şarj teknolojisiyle de endüstride çığır açıyor. Formel 1 dünyasından ilham alınarak geliştirilen 800 voltluk AMG High Performance Electric Battery, doğrudan sıvı soğutmalı silindirik hücre yapılarıyla donatıldı. 106 kWh ve 128 kWh olmak üzere iki farklı net kapasite seçeneği sunan batarya, üstün termal yönetimi sayesinde performansın sürekli ve tekrarlanabilir olmasını sağlıyor.
Şarj tarafında ise rakipsiz rakamlar göze çarpıyor. 128 kWh kapasiteli batarya paketi, 710 kW’a kadar DC hızlı şarj desteği sunarak sadece 10 dakikalık bir şarj stopunda 450 kilometreye kadar WLTP menzili kazanabiliyor. Bu üstün teknoloji, elektrikli araç kullanıcılarının en büyük çekincesi olan uzun şarj sürelerini neredeyse tamamen ortadan kaldırıyor.
Sürüş Dinamiklerinde Devrim: AMG ACTIVE RIDE CONTROL+
Araç, ağırlığını ve ebatlarını adeta fizik kurallarına meydan okuyarak unutturan gelişmiş bir şasi teknolojisiyle geliyor. İlk kez yer verilen AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ Fahrwerk (aktif hidrolik nick ve wank stabilizasyonu), geleneksel mekanik viraj demirlerine ihtiyaç duymadan gövde hareketlerini milisaniyeler içinde kontrol ediyor. Aktif arka aks yönlendirmesi ise düşük hızlarda manevra kabiliyetini artırırken, yüksek hızlarda ray üzerinde gidiyormuşçasına bir kararlılık sunuyor.
Sürücü deneyimini bir üst seviyeye taşıyan AMGFORCE Sport+ sürüş programı; V8 veya altı silindirli motorların orijinal seslerini gerçek zamanlı olarak kokpite yansıtıyor, vites geçişlerini simüle ediyor ve koltuklardaki entegre titreşim motorlarıyla (shaker) tam anlamıyla multisensorik bir sürüş şöleni yaratıyor. Ayrıca orta konsolda yer alan AMG RACE ENGINEER kontrol ünitesi üzerindeki üç özel döner düğme sayesinde sürücüler; anresp (tepki), viraj dinamikleri ve çekiş kontrolü (traction control) ayarlarını anlık olarak kişiselleştirebiliyor.
Çarpıcı Tasarım ve Lüks Kokpit
Görsel açıdan da bir sanat eseri olan GT SUV; basık tavan çizgisi, kaslı omuzları, akıcı “yüzen hacim” (floating volumes) yüzeyleri ve aktif AEROKINETICS teknolojileriyle dikkat çekiyor. 150 km/s hızın üzerinde devreye giren aktif arka çatı spoyleri ve hava akışını optimize eden panjur sistemi, aerodinamik sürtünmeyi minimuma indiriyor.
İç mekanda ise tamamen sürücü odaklı bir kokpit mimarisi benimsenmiş. Alçak ve sportif oturma pozisyonu, 14 inçlik devasa multimedya ekranları, MBUX Sanal Asistan entegrasyonu ve isteğe bağlı olarak sunulan SKY CONTROL akıllı panoramik cam tavan, kabin içerisindeki konforu zirveye taşıyor. Sindelfingen’deki tarihi fabrikada üretilecek olan modelin giriş seviyesi AMG GT 53 SUV, 113.050 Euro başlangıç fiyatıyla 20 Ekim itibarıyla siparişe açılıyor. GT 55 ve GT 63 versiyonları ise 2027 baharında yollara çıkacak.
Editör Yorumu
Açıkçası tasarım açısından Mercedes, her gün bir felakete doğru ilerliyor. 2016 sonrası iç mekan kalitesi açısından berbat ötesi bir kalite olsa da görüntüyü iyileştiriyorlardı. Dış kozmetik olarak gerçekten 2020 yılına kadar harika işler çıkarıyordu. Sonrasında otomobillerin dış tasarımları da çirkinleşti. Bugün de bir çirkin ördek yavrusu tanıttılar. Bu otomobilleri, gerçekten çok parası olan ve otomobilleri çok seven insanlara yaptıklarını unutuyorlar sanırım. Koy bi V8. En azından makinenin şanı yürüsün. Elektrikli otomobillerin keyif unsuru çok az maalesef ki. İleri de artacaktır. Ancak şu an ne gözüme 2000 tork (tır mıyız?) çarpıyor ne de 1.169 beygir olması çarpıyor. İşin özeti içten yanmalı olmayan bir otomobile, kimse kusura bakmasın ama bu parayı vermek enayiliktir. Yazıyı okuduğunuz için teşekkürler.
Kaynak: https://media.mercedes-benz.com/article/7d4d77de-1aad-4c4c-8a89-a3e140109495
tarafından verilmektedir.