PEUGEOT, 1984 yılında 205 GTi ile başlattığı 40 yıllık “hot hatch” mirasını tamamen elektrikli çağa taşıyor. Geçtiğimiz yıl konsept olarak sergilenen ve orijinal tasarımına sadık kalınarak seri üretime aktarılan yeni PEUGEOT E-208 GTi, 2027 yılının ilk yarısında Türkiye yollarına çıkacak.
Paris Vélizy’deki PEUGEOT Design ve Satory’deki PEUGEOT Sport ekiplerinin ortak mühendisliğiyle geliştirilen model; markanın Le Mans Hypercar yarış programındaki (PEUGEOT 9X8) pist tecrübesini günlük sürüş dinamikleriyle buluşturuyor.
İçindekiler
PEUGEOT Sport İmzalı Performans Verileri
Fransa’nın Trémery kentindeki tesislerde üretilen yeni nesil M4+ elektrik motoru ile donatılan E-208 GTi, segmentinin en iddialı güç-ağırlık oranlarından birine imza atıyor:
-
Maksimum Güç: 281 PS (Yaklaşık 207 kW)
-
Maksimum Tork: 345 Nm
-
0-100 km/s Hızlanma: 5,5 saniye
-
80-120 km/s Ara Hızlanma: 3,2 saniye
-
Maksimum Hız: 180 km/s (Elektronik limitli)
-
Güç-Ağırlık Oranı: 5,5 kg/PS (Segmentinin en iyi değeri)
Yarış Pistinden Yola: Şasi, Diferansiyel ve Fren Altyapısı
PEUGEOT Sport mühendisleri, standart E-208 şasisini GTi karakterine uygun şekilde baştan aşağı revize etti:
-
Alçaltılmış ve Genişletilmiş Geometri: Standart modele kıyasla gövde 25 mm alçaltıldı. Yol tutuş iz genişliği ise önde 56 mm, arkada 28 mm artırıldı.
-
Mekanik Kilitli Diferansiyel: Yüksek torkun viraj çıkışlarında kayıpsız aktarılması için mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel (LSD) sisteme dahil edildi.
-
Arka Denge Çubuğu ve Süspansiyon: Taban altına yerleştirilen bataryanın sağladığı düşük ağırlık merkezine ek olarak arkada 31 mm’lik ek viraj denge çubuğu ve hidrolik darbe emicili özel amortisörler kullanıldı.
-
Fren Sistemi: Ön aksta yüksek ısı dağılımına sahip 355 mm genişliğinde hava kanallı diskler ve PEUGEOT Sport logolu 4 pistonlu sabit kırmızı kaliperler yer alıyor.
-
Jant ve Lastik Kombinasyonu: Model, 215/40 R18 ebatındaki lastiklerle sarılı delikli 18 inç özel alaşım jantlarla geliyor.
Batarya, WLTP Menzili ve Şarj Süreleri
E-208 GTi, 54 kWh brüt (51 kWh net) kapasiteli batarya paketinden besleniyor. PEUGEOT 9X8 WEC yarış programından aktarılan aktif termal yönetim sistemi, yoğun performanslı sürüşlerde batarya hücrelerinin ideal sıcaklık aralığında kalmasını sağlıyor.
| Özellik | Değer / Süre |
| WLTP Karma Menzil (Hankook Ventus S1 Evo3) | 375 km |
| WLTP Karma Menzil (Michelin Pilot Sport 4S) | 352 km |
| DC Hızlı Şarj (100 kW) | %20 – %80 arası 30 dakikanın altında |
| AC Şarj (7,4 kW Wallbox) | %20 – %80 arası 4 saat 40 dakika |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Harici elektrikli cihazları çalıştırma desteği |
| Batarya Garantisi | 8 yıl veya 160.000 kilometre |
Efsanevi 205 GTi’a Saygı Duruşu: Tasarım ve İç Mekân
Yeni model, görsel olarak 1980’lerin ikonik 205 GTi genlerini modern Fransız çizgileriyle birleştiriyor:
-
Dış Hatlar: Genişletilmiş çamurluk dodikleri, nostaljik delikli jant formuna atıfta bulunan 18 inç jantlar, ön splitter, parlak siyah arka difüzör ve gövdedeki kontrast kırmızı GTi rozetleri dikkat çekiyor.
-
Kabin Mimarisi: İç mekânda klasik 205 GTi’a gönderme yapan kırmızı taban halıları, kırmızı emniyet kemerleri ve kapı içi döşemeleri kullanılıyor.
-
Koltuk ve Direksiyon: Entegre başlıklı, yüksek yan destekli sportif koltuklar; Alcantara ve delikli kırmızı deri kaplı kompakt GTi direksiyon simidi ile tamamlanıyor.
-
PEUGEOT i-Cockpit®: Dijital göstergeler ve multimedya ekranı GTi’a özel kırmızı temalı performans grafikleriyle çalışıyor. Motor torku ve ivmelenmeyle senkronize çalışan yapay akustik motor sesi kabin içine iletiliyor.
PEUGEOT Sport’un ilk tamamen elektrikli seri üretim performans modeli unvanını taşıyan yeni E-208 GTi, 2027’nin ilk altı ayı içerisinde Türkiye’deki otomobil tutkunlarıyla buluşacak.
tarafından verilmektedir.