BMW M GmbH tarihinin ilk modeli ortadan motorlu spor otomobil olan BMW M1 olsa da, BMW M3 dünya genelindeki hayranları için son 40 yıldır bir BMW M aracının en saf ve asıl simgesi olmuştur. Çeviklik, dinamizm, üst düzey sürüş keyfi ve motor sporlarında elde edilen sayısız zafer, BMW M3’ün karakterini şekillendiren temel unsurlardır.
İçindekiler
Birinci Nesil (1985–1991): Pistle Doğan Efsane (E30)
-
İlk Tanıtım ve Teknik Veriler: Orijinal BMW M3, ilk resmi gösterimini 1985 sonbaharında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda yaptı. 2.3 litre hacminde, dört silindirli ve dört supap teknolojisine sahip motoru 147 kW / 200 hp güç üretiyordu. 1.200 kilogramlık hafif gövdeye sahip araç, 0’dan 100 km/s hıza 6.7 saniyede ulaşıyor ve 235 km/s son hıza çıkabiliyordu.
-
Geliştirme Süreci ve S14 Motor: Proje, BMW CEO’su Eberhard von Kuenheim’ın talebiyle başlatıldı. Paul Rosche liderliğindeki mühendisler, M88 motorunun silindir kafasından yararlanarak sadece iki hafta içinde efsanevi S14 dört silindirli motorunu geliştirdiler.
-
Yarış Başarıları: Grup A touring kategorisi için en az 5,000 adet üretilmesi gereken model, pistlerde devrim yarattı. Roberto Ravaglia ilk Dünya Touring Otomobil Şampiyonu olurken, araç DTM, Avrupa Touring Şampiyonası ve Nürburgring 24 Saat yarışlarında üstün başarılar elde etti. Üretim süreci sonunda toplam 17.970 adet birinci nesil M3 üretildi.
İkinci Nesil (1992–1999): Altı Silindirli Yeni Bir Boyut (E36)
-
Zarif Tasarım ve Güçlü Motor: 1992 yılında tanıtılan ikinci nesil M3, yarış odaklı sert yapısından sıyrılarak daha olgun, zarif bir coupé formuna büründü. İlk kez altı silindirli motora kavuşan araç, VANOS değişken supap zamanlaması sayesinde 210 kW / 286 hp güç üretiyordu.
-
Genişleyen Gövde Seçenekleri ve Özel Versiyonlar: Coupé gövdenin yanı sıra 1994’te üstü açılır (Convertible) ve dört kapılı sedan versiyonları aileye katıldı. Britanya Yarış Yeşili rengiyle sunulan ve 295 hp üreten sınırlı sayıdaki M3 GT Coupé bu dönemde üretildi. 1995 yılında ise motor hacmi 3.2 litreye çıkarılarak güç 321 hp’ye yükseltildi ve çift VANOS teknolojisi eklendi.
-
SMG Şanzıman Devrimi: 1997 yılında BMW M GmbH, dünyada bir ilk olarak Sequential M Gearbox (SMG) şanzıman sistemini M3 modelinde opsiyon olarak sundu. Üretim ömrü boyunca bu nesilden toplam 71.242 adet üretildi.
Üçüncü Nesil (2000–2006): Hassasiyet, Güç ve CSL Efsanesi (E46)
-
Agresif Tasarım ve 343 Beygir: 2000 yılında yollara çıkan üçüncü nesil M3; alüminyum power dome kaputu, şişkin çamurlukları ve dört çıkışlı egzoz sistemiyle kaslı bir görünüm sergiledi. 3.2 litrelik altı silindirli in-line motoru 252 kW / 343 hp güç ve 365 Nm tork üretiyordu.
-
Değişken M Diferansiyel Kilidi: Bu nesilde ilk kez kullanılan değişken M diferansiyel kilidi, tekerlekler arasındaki hız farkını kaydederek %0 ila %100 arasında kitleme oranı sağladı ve yol tutuşunu maksimuma çıkardı.
-
M3 CSL (Coupé Sport Lightweight): 2003 yılında tanıtılan CSL versiyonu, karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) çatı, ince camlar ve akıllı hafifletme operasyonlarıyla ağırlığı 110 kg’dan fazla azaltarak 1.385 kg’a düşürdü. Gücü 360 hp’ye çıkarılan CSL, Nürburgring Nordschleife turunu 7:50 dakikada tamamladı.
Dördüncü Nesil (2007–2013): Yüksek Devirli V8 Motor Çağı (E92)
-
V8 Gücü ve Karbon Tavan: 2007 yılında tanıtılan dördüncü nesil M3, selefinin altı silindirli motorunu bırakarak 4.0 litre hacminde, 309 kW / 420 hp güç üreten yüksek devirli (8.400 rpm) yeni bir V8 motorla geldi. Önceki altı silindirli motordan yaklaşık 15 kg daha hafif olan bu V8, araca 4.8 saniyelik 0-100 km/s hızlanma süresi kazandırdı.
-
Geniş Gövde Ailesi ve M DKG: Coupé modelinde kullanılan çıplak karbon fiber tavan (CFRP) ağırlık merkezini aşağı çekti. Sedan ve Convertible (üstü açılır) versiyonların da katılımıyla aile büyüdü. 2008 yılında ise yüksek performanslı motorlar için geliştirilen ilk çift kavramalı şanzıman olan M DKG (Drivelogic ile) ürün gamına eklendi.
-
Motorsporları Zaferleri: 2012 yılında 20 yıllık aranın ardından DTM serisine geri dönen BMW, Bruno Spengler ile pilotlar şampiyonluğunu, Team Schnitzer ile takım şampiyonluğunu ve üreticiler unvanını kazanarak tarihi bir başarı elde etti.
Beşinci Nesil (2014–2020): Turboşarj Dönemi ve İsim Ayrımı (F80)
-
Sedan İçin M3, Coupé İçin M4: Beşinci nesille birlikte model isimlendirmesinde değişikliğe gidildi; iki kapılı coupé ve convertible modelleri M4 adını alırken, efsanevi M3 ismi yalnızca dört kapılı sedan versiyonuna özel kılındı.
-
M TwinPower Turbo: Kaputun altında V8 motor yerini, M TwinPower Turbo teknolojisine sahip yeni nesil 3.0 litrelik altı silindirli turbo motora bıraktı. Bu motor 317 kW / 431 hp güç ve 550 Nm tork üreterek önceki nesle kıyasla tork değerini yaklaşık yüzde 40 artırdı. Competition paketleriyle güç 450 hp’ye ulaştı ve 0-100 km/s hızlanma süresi 4.0 ana düştü.
Altıncı Nesil (2020–Günümüz): Akıllı Dört Çekiş ve Touring Esnekliği (G80)
-
M xDrive ve M3 Touring: 2020 yılında tanıtılan altıncı nesil M3, 3.0 litrelik altı silindirli motoruyla yola çıktı. Standart modeller 480 hp güç ve manuel şanzımanla sunulurken, Competition versiyonları 510 hp güç ve 8 ileri M Steptronic şanzımanla güç üretmeye başladı. 2021’de entegre edilen akıllı dört çeker sistemi M xDrive ile 0-100 km/s hızlanma süresi 3.5 saniyeye indi. 2022’de ise uzun zamandır beklenen M3 Touring gövde seçeneği ilk kez ürün gamına eklendi.
-
Yüksek Performanslı Özel Versiyonlar: Sınırlı üretim M3 CS modelleri 550 hp güç sunarak serinin en hızlı seri üretim versiyonları arasında yer aldı. Ayrıca Nürburgring 24 Saat yarışlarında mücadele eden M3 Touring 24H gibi pist odaklı projeler de başarı kat etmeye devam etmektedir.
tarafından verilmektedir.